本文摘要:这是世界第二座低桥,406米浅,2171米宽。最近半个月,张明闪总是站在山腰上,拿着后面的喜瓮高速公路清水河桥,慢慢地重复这句话。过去两年多,这家中国交通建设株式会社第二工程局的工程师和同事们在贵州起伏不定的山上,攻下了深谷中的世界最技术问题。

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张明

这是世界第二座低桥,406米浅,2171米宽。最近半个月,张明闪总是站在山腰上,拿着后面的喜瓮高速公路清水河桥,慢慢地重复这句话。过去两年多,这家中国交通建设株式会社第二工程局的工程师和同事们在贵州起伏不定的山上,攻下了深谷中的世界最技术问题。

2015年12月31日,清水河桥月通车,贵州省也成为西部地区第一个县合高速公路省。这是世界第二座低桥,406米浅,2171米宽。

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最近半个月,张明闪总是站在山腰上,拿着后面的喜瓮高速公路清水河桥,慢慢地重复这句话。过去两年多,这家中国交通建设株式会社第二工程局的工程师和同事们在贵州起伏不定的山上,攻下了深谷中的世界最技术问题。

2015年12月31日,清水河桥月通车,贵州省也成为西部地区第一个县合高速公路省。

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